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当前位置: 游西藏 日喀则市 乃堆拉山口

乃堆拉山口简介

乃堆拉山口,是喜马拉雅山脉的东南面的山口,该山口位于中国西藏和印度锡金邦的交界处,乃堆拉山口西距印度锡金邦的首府甘托克约24公里,海拔4730米。越过山口可达中国西藏亚东县。

乃堆拉,藏语的意思是“风雪最大的地方”。历史上,通过乃堆拉山口的贸易路线是“茶马古道”的一部分,西藏亚东便是这条线路上最大的商埠。亚东曾是中印之间重要的通商要道。


乃堆拉山口位于中国西藏自治区和印度锡金邦交界处。乃堆拉山口距离中国西藏亚东县约52公里,距离印度锡金邦首府甘托克约24公里,距拉萨460公里,距印度沿海城市加尔各答约550公里,越过山口可达中国西藏的亚东,是连接中印陆路贸易最短的通道。


乃堆拉山口海拔4500米左右,这里曾经是“丝绸之路”南线的主要通道,也曾是中印之间主要的陆路贸易通道。是世界上最高的公路贸易通道,也是中印之间条件相对较好的陆路贸易通道,每年4-10月适于人通过。

乃堆拉,藏语的意思是“风雪最大的地方”。历史上,通过乃堆拉山口的贸易路线是“茶马古道”的一部分,西藏亚东便是这条线路上最大的商埠。亚东曾是中印之间重要的通商要道。


乃堆拉山口位于中国西藏自治区和印度锡金邦交界处。乃堆拉山口距离中国西藏亚东县约52公里,距离印度锡金邦首府甘托克约24公里,距拉萨460公里,距印度沿海城市加尔各答约550公里,越过山口可达中国西藏的亚东,是连接中印陆路贸易最短的通道。


乃堆拉山口海拔4500米左右,这里曾经是“丝绸之路”南线的主要通道,也曾是中印之间主要的陆路贸易通道。是世界上最高的公路贸易通道,也是中印之间条件相对较好的陆路贸易通道,每年4-10月适于人通过。


历史


1894年清政府屈从帝国主义的压力被迫开放亚东,设关通商。


1947年,印度继承英国在亚东的特权,把下司马镇仍作为租界在西藏获得许多特权,印商货物只要经亚东商务代表处登记即可进入市场,西藏地方政府被剥夺管理权。


1954年,中印两国签署通商、交通协定,取消了印度在下司马镇的非法特权。1957年最繁荣时期,经乃堆拉山口进出货物量达到1.1亿银元。


1962年中印发生边境冲突,随后乃堆拉山口陷入了44年的沉寂,曾经人来人往车水马龙的乃堆拉山口由军队把守,边贸通道被铁丝网隔离。


20世纪初,这里的年交易额最高时达到上亿银元,占当时中印边境贸易总额的80%以上。但自1962年中印边境冲突后,边贸中断了。随着中印关系的改善,两国边贸也逐渐恢复。


1984年,中印签署了贸易协定。


1991年,两国同意通过里普拉克山口开展边境贸易。


2003年6月印度前总理瓦杰帕伊访华时首次提议中印重新开放乃堆拉山口作为贸易过境口岸。


2005年4月温家宝总理访印后,中印边民贸易日趋活跃,开放乃堆拉山口的步伐加快。由于恶劣的环境导致相关配套工程进展缓慢,乃堆拉山口的开放日期从原定的2005年10月推迟到2006年7月。开放细节:29种商品每年4个月


2006年6月18日,中印两国官员在西藏自治区首府拉萨举行会谈,会后签署的会谈纪要公布了重启乃堆拉山口边境贸易的时间为7月5日。


2006年7月6日,中国和印度宣布重新开放连接中国西藏自治区亚东县与印度锡金段的乃堆拉山口,恢复这条中断40多年的边贸通道。重新开放乃堆拉山口,将对扩大中印边境贸易、造福两国人民发挥重要作用。


2014年9月18日,为便利印度香客赴中国西藏神山、圣湖朝圣,中方同意向印度增开乃堆拉山口的朝圣路线。


贸易


根据中印双方达成的协议,乃堆拉山口的边境贸易每年只能开放4个月,从每年的6月1日开始至当年9月30日结束。这四个月是乃堆拉山口可以顺利通行的时间。此次重新开放的乃堆拉山口还属临时边贸市场,即位于乃堆拉山口16公里左右山路上的洞青岗临时边贸市场,开放时间为每年6月1日到9月30日之间的周一至周四,每天上午10点到下午6点。


在乃堆拉山口的市场上,中国和印度方面都明确列出了双方可以交易的商品名单。在这份名单上印度可以出售29种商品,其中包括纺织品、毛毯、农具、酒、香烟、茶叶、大麦、大米、植物油和当地草药等。中国则可以出售15种商品,其中包括:马、山羊、绵羊、牦牛尾、山羊皮、羊毛和生丝等。


意义


美国佐治亚大学南亚项目主任斯里瓦斯塔瓦博士认为,乃堆拉山口的重新开放可以把中国经济落后的西南地区与印度不发达的东北地区联系起来,缩短了货物运输时间。


山口开放之前,中国成都、昆明和新疆的商人需要大约10天的时间把他们的货物运送到东南亚,然后经水道到达印度的东北部;中印贸易90%以上要通过海运,两地海路相距6000公里。这个山口的开放将使货物在一天之内就可到达,降低了成本。乃堆拉山口的开放意味着中印之间开始有了更大合作基础,同时也昭示着龙象共舞正渐入佳境。

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