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当前位置: 游西藏 林芝地区 通麦大桥

通麦大桥简介

通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥,跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布,全长258米,主跨为210米,高31.5米。

原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥,2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡,特别是易贡湖水溃坝暴泄后,通麦大桥及附近的一些公路被冲毁,川藏南线交通完全中断,墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。


之后修建的通麦大桥是一座临时保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道又得以畅通。


在此期间通麦大桥驻有部队,大桥两头都有全副武装的士兵看守,每次只限一部车过桥梁,车辆过桥时,可以明显感觉铁索桥在颤抖。而且不知出于军事机密还是其它原因,通麦大桥是不能拍照的.

原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥,2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡,特别是易贡湖水溃坝暴泄后,通麦大桥及附近的一些公路被冲毁,川藏南线交通完全中断,墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。


之后修建的通麦大桥是一座临时保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道又得以畅通。


在此期间通麦大桥驻有部队,大桥两头都有全副武装的士兵看守,每次只限一部车过桥梁,车辆过桥时,可以明显感觉铁索桥在颤抖。而且不知出于军事机密还是其它原因,通麦大桥是不能拍照的.


目前这一路段正在进行道路改建工程,以后从波密去林芝会有五座隧道避开排龙天险,而通麦天险将由一座钢筋水泥斜拉桥跨越。


没走过318,就不知道川藏路的艰难;没走过318,更不知道中国最美的风情走廊。


历史


2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡,特别是易贡湖水溃坝暴泄后,原有的一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥及附近的一些公路被冲毁,川藏南线交通完全中断,墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。


通麦大桥是一座保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道得以畅通。通麦大桥每次只限一部车过桥梁,车辆过桥时,可以明显感觉铁索桥在颤抖。 而且出于考虑,一般是不允许对通麦大桥拍照的。


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铆索脱落


2013年8月2日2日23时27分,通麦大桥铆索脱落致使桥面垮塌。有两名波密县当地村民失踪,另有2名游客也在大桥垮塌后失踪,因大桥垮塌失踪人数增至4人。桥上一辆货车坠入河中,车上乘坐两人,均已失踪,交通中断。


经调查,货车上两名司乘人员系波密县易贡乡贡仲村村民。另外,大桥垮塌后还有两名游客失踪。两名游客均为徒步进藏,为一男一女。


当地交通部门事发后在通麦大桥两侧设卡,实行交通管制,劝返、疏导人员和车辆,并做好失踪司乘人员家属的安抚工作。


经各方艰辛努力,2013年8月2日因垮塌断通的川藏公路通麦大桥经过40天的紧张抢通施工,于2013年9月10日上午顺利恢复通车。


施工利用老桥恢复保通,在确保质量和安全的前提下,边设计、边施工,抢工期、抢时间,确保了抢通保通施工科学合理、有序有效进行。


钢架结构错位


2015年1月26日上午因钢架结构错位致交通中断,车辆一律暂停通行。截至26日15时,维修工作还在进行,通车时间未定。守桥官兵提醒,过往司乘人员及自驾、骑行游客需调整出行安排。

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