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进藏列车有高级软卧吗?
没有。可以选择从广州到成都的高级软卧列车，然后在成都转乘其他列车前往拉萨。
没有。根据铁路官网查询得知：z265没有有高级软卧的装置，z265次列车由广州开往拉萨。全程票价硬座452元，硬卧（中铺）876元，软卧（上铺）1490元，没有高级软卧。
没有，那个叫高级软卧，广州到拉萨的列车最高级别的席别是4人一间的软卧。
软卧列车也分两种：普通软卧和高级软卧。普通软卧4人一个包间，高级软卧2人一个包间，但是并非所有列车都有高级软卧。高级软卧车每个双人间包房内有洗手间、沙发、液晶电视、呼叫电话等设备。
去西藏的有哪些火车
青藏铁路 青藏铁路是西藏铁路的重要组成部分，连接了青海和西藏并穿过了中国西北的大片草原。运行于这条路线上的火车可以提供前所未有的风景和体验。许多游客都选择这种方式前往西藏，这相当于一场壮丽的旅行。
北京西到拉萨Z21次：始北京西20：00，终拉萨12：30+2，运行时间40小时30分。上海到拉萨Z164/Z165次火车：始上海20：07，终拉萨19：30+2，运行时间47小时23分。
Z264，广州到拉萨，途径城市：郴州、长沙、武昌、郑州、西安、兰州、西宁、德令哈、格尔木、安多、那曲。
有的话收拾行李出发吧！北京西-拉萨车次：Z21 时长：41小时45分。票价：硬座￥360、硬卧￥7软卧￥114无座￥360。途经城市：北京西、石家庄北、太原、中卫、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲。
去西藏的特快火车,为何是绿皮的?
1、改造粉刷的绿皮车将把所有客车外皮油漆颜色主色统一为橄榄绿色，其中腰饰带颜色为淡黄色，车顶颜色为中灰色。以腰饰带形状的不同，区别直达特快、特快、快和普快等级的客车，基本上都是空调硬座、硬卧和软卧车体。
2、涂成绿色是为了和后来改进生产的红皮车和蓝皮车区分。红皮车一般都是空调软座车，主要用于快速旅客列车，就是车次前带K的。
3、蓝色的25K还是红色的25G车厢，新生产的一律刷成绿色，原有色的车厢逐步在厂修需要重新喷漆时也全部刷绿，所以，用不了几年，中国的火车将全部是“绿皮”。因此，你坐的特快是绿皮就是原来的蓝皮给刷成了“绿皮”。
从西宁到拉萨的空调有氧专列是硬卧还是硬座?
1、可以随时用吸氧管呼吸，在青藏铁路软卧车厢、青藏铁路硬卧车厢、硬座车厢中，在每个床位或座位配一个乘客吸氧器，位置分别在床头的墙壁上或者座位下方伸手可及的地方。
2、这趟旅游专列采用红独特的旅游模式-进藏换乘，从北京到西宁为普通的卧铺列车，从西宁到拉萨为高海拔地区，换乘专属青藏高原供氧旅游专列(西宁-拉萨往返)，并且列车上了配备了两名高原医护人员为游客安全、健康、舒适游玩保驾护航。
3、最好购买软卧。因为软卧不仅人少、安静、而且窗户也比硬卧更宽敞，看风景更美。当然根据经济条件也可以选择硬卧。
4、票价硬座：224 硬卧：495 软卧：781 途经城市：西宁、德令哈、格尔木、安多、那曲、当雄、拉萨。 1-6线路均需要在西宁换乘有氧火车，不用怕进入高原地区在车里会缺氧，火车上有供氧的，火车从西宁出发开始才是真正前往西藏了。
5、西宁→拉萨 全部有票列车信息（无票列车不显示） 余票信息每小时更新一次，本次信息更新时间为11：50。
6、去拉萨乘车时间比较长，建议硬卧或者软卧，不建议硬座，睡觉不舒服，车厢环境不好，一路太辛苦。
进藏专列是哪几趟
北京——拉萨 列车情况：每日开行，全程4000多千米，单程需48小时，往返96小时。涉及区域：河北、山西、陕西、甘肃等地。西宁——拉萨 列车情况：每日开行，全程1972千米。涉及区域：甘肃、新疆、陕西等地。
旅游专列火车有：“天空之境”旅游列车、“环游北疆”轻奢列车、“京津冀”旅游专列、浙江到台湾旅游火车专列、四川宜宾迎来震后首趟旅游专列、哈尔滨至亚布力滑雪旅游专列、新疆铁路旅游专列。
趟旅游专列计划开行西藏、新疆、东北、西北、华南等方向，这个项目是由由中国铁路北京局集团公司主办、中国铁旅集团承办，其目的是积极推动铁路旅游高质量发展，助力国内经济大循环。
年4月18日，搭载着200多名深圳游客的首趟“深百号”旅游专列从深圳北站缓缓向目的地红城百色进发，标志着“深百号”旅游专列正式开行。
标签： 西藏专列火车什么样的
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