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拉日铁路的介绍
1、拉日铁路是青藏铁路的延伸线，东起青藏铁路终点拉萨南站，出站后折向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，再经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则，全长253公里。
2、拉日铁路地处青藏高原腹地，线路海拔在3600-4000米之间，空气密度低、严寒、缺氧、温差大、紫外线强，植物稀少，生态脆弱，同时，该工程线路三跨雅鲁藏布江，深水、高墩给施工带来了一定困难与风险。
3、拉日铁路这样的河谷铁路布局也在全球范围内得到广泛应用，尤其是在地势复杂、崎岖的国家和地区。
4、从参考资料中可知是中国铁路总公司。总指挥部工程部副部长王元荣说，开工之初，建设和施工单位就针对青藏高原生态植被脆弱、毗邻雅鲁藏布江环保要求高的特点，制定一系列环境保护规章制度和体系。
5、拉日铁路主要是以河谷和山脉为主的地理条件，工程建设难度较高。由于地质条件复杂、桥隧比例高、环保投入大，拉日铁路每米造价超过5万元，是目前中国在高原地区修建的造价最高的铁路。
6、拉日铁路（Lasa-Rikaze Railway）是中国西藏自治区境内一条连接拉萨市与日喀则市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，呈东西走向，为青藏铁路的延伸线，也是西藏铁路网中承东启西的一条区际干线铁路。
简述拉萨至日铁路建设的重大意义。地理题目
1、可通往西北广大地区及中国与尼泊尔、印度的主要口岸，是西藏自治区对外运输通道的重要组成部分；对于完善西藏铁路网结构、改善沿线交通基础设施条件、促进西藏经济社会发展、增进中华民族团结具有重要意义。
2、促进边疆的社会安定。西藏是我国的边疆省分，与多个国家直接接壤，西藏地区能否安定直接影响到了我国边疆能否安定，对于我国具有重大意义。
3、青藏铁路的建成通车，对于青藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活，增进民族团结和巩固祖国边防，都具有十分重大的意义。没有青藏铁路的修建开通，大批量西藏产品打入内地市场是不可能的。
4、在各种交通运输方式中，铁路在节约资源和保护环境方面具有明显的比较优势，加快发展铁路，对于建设资源节约型、环境友好型社会，促进国民经济可持续发展具有重要的意义。
拉萨至日喀则的铁路建设的总公司?
CZXZJL-1：天津新亚太工程建设监理有限公司CZXZJL-2：北京铁城建设监理有限责任公司CZSCJL-1：铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司。
青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
中交建四分局在林芝的项目有西藏应急救援基地拉萨通用机场二标段项目、拉萨至日喀则铁路站房工程、日喀则市桑珠孜区农村公路、西藏S5线拉萨至泽当快速路拉泽隧道项目。
全长1956公里的什么全线通车?
年7月1日，全长1956公里的青藏铁路全线通车。
全长1956公里的青藏铁路全线通车。青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
年7月1日全长1956公里的青藏铁路全线通车，结束了西藏不通铁路的历史，有力推动了雪域高原的跨越式发展和各族人民生活的改善，成为西藏经济社会发展的“输氧线”。
青藏铁路。2006年7月1日，青藏铁路建成并实现全线通车试运营。它全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
公里的青藏铁路全线通车。青藏铁路全长1956公里，分两期建成。一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1984年5月建成通车，二期工程东起格尔木市，西至拉萨市，2006年7月1日全线通车。
拉日铁路的路线
1、新藏铁路，南段为拉日铁路，是规划中的连接新疆维吾尔自治区喀什地区和西藏自治区拉萨市的铁路线路，线路北起新疆维吾尔自治区叶城站，南至西藏自治区拉萨站。
2、线路东起青藏铁路终点拉萨站，出站后向南沿拉萨河而下，经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。
3、途径拉萨站的线路有青藏铁路、拉日铁路和川藏铁路拉林段（建设中）。其中，在青藏铁路，拉萨站上行距拉萨西站7千米，距西宁站1956千米；在拉日铁路，拉萨站下行距拉萨南站5千米，下行距日喀则站253千米。
4、拉萨南-日喀则(拉日铁路)离天空最近的铁路，全线新设拉萨南、曲水、尼木、吉琼、日喀则等13个车站美丽旖旎的自然风光，独具特色的藏族风情，拉日铁路不仅是延伸的高原“天路”，也是一条雪域旅游新线路。
标签： 拉萨至日喀则铁路
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