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我想去西藏,有没有去过的朋友说说经验和路线!谢谢!
1、所以，去西藏基本上需要代购一年四季的服装 夏装主要注意防晒，冬装主要注意防风 喜欢摄影的朋友，有一件防风防雨效果不错的冲锋衣白色象征白云；红色象征火焰；绿色象征绿水；黄色象征大地。
2、线路规划：西藏大学——大昭寺——八廓街——布达拉宫 线路特色：这里我提到的很多特色景点都是拉萨的，那么对于初次来拉萨的朋友们，建议早晨先去药王山看个日出，上午参观人文历史悠久的布达拉宫，在里面感受宏厚雄伟的历史文化。
3、路线规划：大渡卡遗址→爱情广场→南迦巴瓦峰观景台→雅鲁藏布小拐弯 雅鲁藏布江大峡谷景区需要乘坐景区公交车才能游玩，整个景区分成4个停车点。观光车很方便，滚动发车，不限时随便玩（私家车不能开入景区内）。第一站我们从大渡卡遗址开始，讲述了当年工布王在这里发展部落的一些故事。
4、去西藏旅游，其实大可不必大惊小怪！内地的朋友如果在西藏旅行前或中间没有感冒或肺部感染之类的病，就应该没什么问题了。
五羊本田190x国四版进藏可以吗
猛鸷190x是一款休旅车型，从车型定位来看，进藏摩旅骑行完全没有问题。它具备良好的抗疲劳性能，适合长途骑行。但需要注意的是，这款车的排量和冷却方式可能会影响动力表现，因此，猛鸷190x的动力表现可能不会太过激进，属于一个佛系摩旅的范畴。
一万五千元左右适合去西藏摩旅的摩托车，选拉力旅行车比较合适，如五羊本田猛鸷190、新大洲本田CBF190X、豪爵NK150、宗申RX1S、力帆KPT200、大阳天昴200等，这些都是犬品牌的，质量、性能及售后都有保障。
第三款 五羊本田猛鸷190x 这同样也是一款休旅车，它整车最大的优势依然还是品质，除此以外还具有车身轻，动力输出实用，基础配置尚可的特点。动力方面 猛鸷190x也是温柔宽泛型，并且会比较注重低扭的输出，所以即便是爬坡路面，也能够满足妹子们的需求。
进藏神器不只有丰田“霸道”,这几款神器“不挑食”还耐造
毫无疑问，丰田普拉多则是自驾进藏的首选车型，当然这也是川藏线上最常见的越野车。作为简化版的陆地巡洋舰，普拉多虽然在配置上没有那么豪华，但依旧拥有着强悍的越野性能，同时相比陆巡在售价上有着很大的优势，因此成为了进藏的首选。
可以说，普拉多可以带很多人去未曾去过的地方，更是实现了不少人挑战自我的梦想。随着6月23日，国产普拉多的停产，普拉多的辉煌也一去不复返。没了丰田“霸道”，谁又会成为下一个“进藏神车”呢？不要紧，一大波皮实耐造的硬派越野车已准备就绪，就等各位上车去追寻各自的梦想。
最重要的就是面包车的盲区十分的小，可以更好地保障自身的安全，因为在川藏线上有许多危险是我们无法预知的，只能提前的避免，例如山体坍塌，泥石流，冰雹等等，所以说开一个经济实惠的面包车，可以更好的扩大我们的视野，同时更利于我们发现危机的存在。这也就是，为什么说面包车是“进藏神器”了。
车到山前必有路，有路必有丰田车，丰田的这句广告语不仅简单粗暴好记，而且和丰田十分耐造的汽车品质一样深入人心。即使后来丰田汽车多次修改Slogan，但留存在中国一代人心中的还是那句话。
空间够大，丰田霸道就是车王，综合性能无可匹敌，40来万的车有百万豪车的气势。后排宽敞，空间大，可以带一家人出去郊游享受天伦之乐了，外观就更不用多说了，霸气侧漏，内饰简单实用易上手。可以说是性价比很好的车了。
本田190进藏跑不动
1、新大洲本田190tr不适合进藏。新大洲本田190tr的动力属于小排量，更适合城市代步、周边短途游等，如果跑长途会动力不足，且提速慢、极速低。新大洲本田190tr主打休闲风，颜值各方面都比较到位。
2、根据描述，极有可能是气缸压力不足导致的问题。气缸磨损，缸压不足，燃烧不良，滞燃，顿挫，排气突突，发动机表现无力。建议检修更换缸套、活塞、活塞环、更换并研磨气门。另外，也请同时检查供油路、喷油器状态，清洗油箱。
3、五羊本田 190摩托车 超车 提速慢，加大油门好半天没反应，可以检查一下 空气滤芯 、喷油嘴 、排气管 等是否堵塞，发动机内机油是否有问题，离合器是否有打滑情况，节气门 和相关传感器等是否有故障，去售后检查咨询一下吧。
4、油门传感器故障。本田车辆出现了190到8000转上不去现象是油门传感器故障，用户需要到专卖店进行维修即可。
标签： 190进藏感受
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